中国日报网9月12日综合 2014年9月13日开始，首届国际汽联电动方程式世界锦标赛（简称FE）将在全球10个中心城市举行，期间跨越亚洲、南美洲、北美洲和欧洲，起点在北京，终点设在伦敦。无独有偶，10日，美国的著名纯电动车制造商特斯拉在社交网站推特上发布了一张地图，展示了它在2015年之前在中国和日本的超级充电站网络扩张计划，而中国已在8月底启动了在全国120个城市400个联通营业厅建设目的地充电桩和超级充电站计划。一切难道正如一位研究人士所言，中国发展纯电动车可能弯道超车？
FE大赛首战北京开跑：未来比想象中来得更快？
国际汽联规定，FE无污染，噪音低，均在城市街道上进行。为此，国际汽联将FE的赛道级别定在Grade 3级别，而不是F1要求的Grade 1，目的就是降低费用。目前，全球已经有10个城市签约承办比赛，其中也包括中国的北京，另外还有28个城市排队。国际汽联估计，未来比赛可以到18站。FE对赛道的要求不高，2.5-3公里都可以开赛。
据悉，在国际汽联最初公布的2014-2015赛历上，北京是第三站。不过在中方的请求下，北京变成了首站，比赛将在奥林匹克公园进行，这对中国赛车运动是一个重大历史时刻。 FE有三大核心价值：能源、环境和娱乐，同时将工程技术、体育竞赛、科技、设计、音乐和娱乐共同驱动电动汽车业的发展。
陈全世:中国发展纯电动车仍可能弯道超车
在近日江苏淮安举办的2014两岸新能源汽车产业论坛上，清华大学教授、清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世表示，由于国外车企的发动机、变速箱等核心技术发展比较成熟，中国落后了几十年。而纯电动汽车研发电池、电机和电控等核心零部件，就绕开了发动机和变速箱，目前国内电池等技术水平尚未落后太多，所以国家现在实行的以纯电动为主的新能源汽车发展路线，仍有可能实行“弯道超车”，超越发达国家的造车水平。
据报道，2014年上半年中国新能源汽车产销量双双突破2万辆，市场份额增长明显，虽然产量占同期汽车总产量的0.18%，但发展势头锐不可当。
官方民间齐力增建充电桩：开电动车畅游全国不是梦
9月10日，特斯拉在社交网站推特上发布了一张地图，展示了它在2015年之前在中国和日本的超级充电站网络扩张计划。特斯拉非常看重中国市场。在中国，日益迫切的环境友好诉求，政府对购买电动汽车的支持，以及消费者对奢侈品牌的狂热追求等等因素都对特斯拉很有利。特斯拉创始人埃隆·马斯克称，2014年特斯拉在全球销量将超过3万辆，其中将有约5000辆来自中国。
8月底消息称，中国联通将与特斯拉合作，在全国120个城市的400个联通营业厅建设目的地充电桩。项目于29日启动，成都成为该项目第一个完成超级充电站建设的城市。中国联通与特斯拉公司此次合作内容包括目的地充电桩和超级充电站，联通提供充电桩必要场地和基础条件，特斯拉负责提供充电设备，充电桩的运营由联通负责。按照建设规划，联通今年将在全国20个城市建设超级充电站，在全国120个城市400个联通营业厅建设目的地充电桩，到今年11月底会先重点推进100个目的地充电桩的建设。
不过，中国电动车主并没有被动等待，早在官方紧锣密鼓建设充电桩及超级充电站之前，民间已经开始行动了。8月，《商业周刊》一篇报道称，一名特斯拉车主自驾Model S，在全国16个城市捐建20个充电桩，打通了一条“南北充电之路”。
今年4月下旬在北京，这名叫宗毅的车主从特斯拉创始人埃隆·马斯克手中拿到特斯拉Model S的车钥匙，成为特斯拉在中国的第一批车主。
在美国，一些高速公路上每200—250公里就会有一个超级充电站，在超级充电站，仅需20分钟就能充入一半电量，用户在途中停下来充电的同时，也可以喝杯咖啡，缓解长途旅行的疲惫。而当时特斯拉官网显示，公司目前在中国大陆只建设了4座超级充电站，北京和上海各有2座。
于是宗毅和小伙伴们自驾特斯拉Model S零油耗穿越5750公里行程，沿途在天津、青岛、济南、杭州等16个城市，共捐建了20个特斯拉充电桩，绘制了一张从北京至广州的“电动中国之路”路线图。
小米科技CEO雷军曾对特斯拉的病毒式营销有一个总结：有一个人买了特斯拉，这会成为一个圈子的时尚话题；当有很多人都买了特斯拉时，这又成了圈子里的标准配置。所以在那个圈子里，以后汽车就只剩下了两种：一种是特斯拉，另一种是其他。而当种子核心用户圈内普及之后，它又能产生新的辐射势能，影响、吸引更多的用户。相信不久后的将来，“纯电动车”将会替换掉以上话语中的“特斯拉”。
（编辑：刘梦阳）
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